BESS cho trạm sạc xe điện: Giải pháp lưu trữ năng lượng tối ưu

BESS cho trạm sạc xe điện là giải pháp sử dụng hệ thống pin để lưu trữ và bổ sung nguồn điện cho các trụ sạc xe theo nhu cầu thực tế, đặc biệt khi nhiều xe sạc đồng thời, công suất lấy từ lưới không đủ đáp ứng. Khi kết hợp thêm điện mặt trời và EMS, trạm sạc xe có thể chủ động điều phối nguồn điện, giảm tải giờ cao điểm và nâng cao khả năng mở rộng. Bài viết dưới đây của LITHACO sẽ phân tích lợi ích, chi phí và kinh nghiệm triển khai BESS cho trạm sạc xe điện phù hợp.

1. BESS cho trạm sạc xe điện là gì?

BESS cho trạm sạc xe điện là hệ thống pin lưu trữ được tích hợp với hạ tầng sạc EV nhằm tích điện vào thời điểm thuận lợi và xả điện khi nhu cầu sạc tăng. Thay vì toàn bộ công suất của các trụ sạc đều lấy trực tiếp từ lưới tại cùng một thời điểm, BESS đóng vai trò như một bộ đệm năng lượng để bổ sung công suất cho trạm.

Một hệ thống thường gồm cụm pin lưu trữ, PCS, BMS, EMS cùng các thiết bị đo lường và bảo vệ. Khi nhiều xe sạc đồng thời, EMS có thể điều phối BESS xả điện để hỗ trợ phụ tải; khi nhu cầu giảm hoặc giá điện thấp, pin được nạp lại từ lưới hoặc nguồn điện mặt trời. Khi kết hợp với pin lưu trữ năng lượng mặt trời, trạm sạc có thể tận dụng điện dư từ hệ thống PV để giảm lượng điện lấy từ lưới.

BESS lưu trữ và bổ sung điện cho trạm sạc khi nhu cầu công suất tăng cao

2. Xu hướng trạm sạc xe điện tích hợp BESS

Sự phát triển của sạc nhanh DC khiến nhu cầu công suất tại một điểm sạc ngày càng lớn. Khi nhiều trụ sạc hoạt động đồng thời, phụ tải có thể tăng mạnh trong thời gian ngắn, tạo áp lực lên máy biến áp, đường dây và giới hạn công suất tại điểm đấu nối. BESS giúp xử lý bài toán này bằng cách lưu điện trước và xả bổ sung khi phụ tải sạc tăng. 

Tại châu Âu và Bắc Mỹ, các trạm sạc nhanh DC tích hợp BESS dung lượng khoảng 500 kWh đến 2 MWh đang dần được chuẩn hóa theo mô hình container hóa. Hệ thống thường tích hợp đồng bộ pin, PCS, BMS và EMS trong cùng một kiến trúc, giúp giảm rủi ro kỹ thuật, tối ưu diện tích lắp đặt và rút ngắn thời gian chạy thử, đưa vào vận hành đối với các dự án quy mô lớn. Trong đó, BESS cao áp HV là một lựa chọn cho các trạm sạc nhanh cần công suất sạc – xả lớn và khả năng mở rộng linh hoạt.

Khả năng kết hợp BESS với điện mặt trời đang tạo ra thêm nhiều mô hình trạm sạc chủ động năng lượng. Tại California, một trạm sạc sử dụng 1.080 tấm pin mặt trời công suất 640kW kết hợp BESS 3,4MWh có thể vận hành 24/7 mà không cần kết nối lưới điện, cho thấy tiềm năng của mô hình Solar + BESS + EV Charging ở những địa điểm có điều kiện phù hợp. 

Trạm sạc tích hợp BESS giúp chủ động nguồn điện và giảm phụ thuộc vào công suất lưới

3. Lợi ích khi sử dụng BESS cho trạm sạc xe điện

BESS không chỉ đóng vai trò lưu trữ điện mà còn giúp chủ trạm điều phối công suất theo nhu cầu thực tế. Một số lợi ích chính gồm:

• Giảm áp lực lên lưới điện: Khi nhiều xe sạc cùng lúc, BESS có thể xả bổ sung phần công suất vượt quá giới hạn lấy từ lưới, hạn chế tình trạng quá tải cục bộ.
• Cắt giảm công suất đỉnh: Pin được sạc khi phụ tải thấp và xả vào thời điểm nhu cầu tăng, giúp làm phẳng đường cong phụ tải của trạm.
• Tận dụng điện giờ thấp điểm: BESS có thể nạp điện trong những khung giờ có chi phí thấp hơn và sử dụng lại khi giá điện tăng, tùy biểu giá và chiến lược vận hành.
• Tăng tỷ lệ sử dụng điện mặt trời: Điện PV chưa được trụ sạc sử dụng ngay có thể nạp vào pin thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào thời điểm có nắng.
• Hỗ trợ sạc nhanh công suất lớn: BESS bổ sung công suất tức thời cho các trụ DC khi công suất tại điểm đấu nối không đủ đáp ứng đồng thời nhiều phiên sạc.
• Hạn chế nhu cầu nâng cấp hạ tầng ngay từ đầu: Trong một số dự án, BESS giúp chủ đầu tư tận dụng tốt hơn công suất đấu nối hiện có trước khi cần nâng cấp máy biến áp hoặc đường dây.
• Tăng tính liên tục của hệ thống: Với cấu hình có chức năng vận hành độc lập phù hợp, BESS có thể duy trì một phần hoạt động của trạm khi lưới điện gặp sự cố.
• Hỗ trợ mở rộng trạm sạc: Thiết kế dạng module cho phép bổ sung dung lượng lưu trữ khi số trụ sạc hoặc lưu lượng xe tăng. 

Ngoài trạm sạc, các giải pháp BESS cho nhà máy, BESS cho solar farm, BESS C&I, BESS cho khách sạn và BESS cho trung tâm thương mại cũng được ứng dụng để điều phối phụ tải, tận dụng năng lượng tái tạo và tối ưu chi phí điện.

BESS hỗ trợ cắt đỉnh, tận dụng điện mặt trời và ổn định công suất cho trạm sạc

4. Bảng giá đầu tư trạm sạc xe điện tích hợp solar và BESS[a]

Chi phí đầu tư BESS cho trạm sạc xe điện phụ thuộc vào công suất trụ sạc, quy mô điện mặt trời, dung lượng BESS, hệ thống EMS, thiết bị bảo vệ và điều kiện hạ tầng tại điểm lắp đặt. Mức đầu tư BESS tham khảo có thể phân theo từng quy mô trạm sạc xe như sau:

Lưu ý: Mức giá BESS cho trạm sạc xe điện trên chỉ mang tính tham khảo và không thể áp dụng cố định cho mọi công trình. Chi phí thực tế còn phụ thuộc số lượng trụ sạc AC/DC, công suất sạc đồng thời, thương hiệu pin, PCS, điện mặt trời, EMS, máy biến áp và phạm vi thi công. 

Khách hàng có nhu cầu triển khai BESS cho trạm sạc xe điện có thể liên hệ LITHACO qua hotline 0918886502 để được khảo sát nhu cầu sạc, công suất đấu nối, mặt bằng thực tế và tư vấn cấu hình phù hợp. 

5. Kinh nghiệm tối ưu chi phí khi đầu tư BESS cho trạm sạc xe điện

Hiệu quả đầu tư BESS cho trạm sạc xe điện không chỉ phụ thuộc vào giá thiết bị mà còn chịu ảnh hưởng bởi cách tính công suất, dung lượng pin và chiến lược vận hành. Với mô hình trạm sạc xe điện tích hợp BESS, một số kinh nghiệm mà chủ đầu tư cần lưu ý gồm:

• Khảo sát phụ tải sạc thực tế: Cần xác định số xe dự kiến phục vụ, công suất từng trụ và mức sạc đồng thời thay vì chọn BESS chỉ dựa trên tổng công suất danh định.
• Không chọn dung lượng BESS quá lớn: Pin dư dung lượng làm tăng CAPEX nhưng chưa chắc tạo thêm hiệu quả nếu số phiên sạc và phụ tải thực tế thấp.
• Tận dụng công suất đấu nối hiện có: BESS có thể được tính toán để bù phần công suất thiếu trong giờ cao điểm, qua đó hạn chế nâng cấp lưới quá mức cần thiết.
• Kết hợp Solar khi có mặt bằng phù hợp: Mái bãi xe, nhà điều hành hoặc khu vực lân cận có thể được tận dụng để lắp PV và tạo thêm nguồn điện tại chỗ.
• Ưu tiên thiết bị đồng bộ: Pin, PCS, inverter, trạm sạc và EMS cần tương thích về điện áp, giao thức truyền thông và chiến lược vận hành.
• Sử dụng EMS để điều phối nguồn điện: EMS giúp theo dõi giá điện, SOC, nguồn Solar và nhu cầu sạc để lựa chọn thời điểm nạp – xả phù hợp.
• Thiết kế khả năng mở rộng ngay từ đầu: Chuẩn bị không gian, tủ điện và kiến trúc kết nối cho giai đoạn mở rộng giúp giảm chi phí cải tạo sau này.
• Tính toán theo vòng đời dự án: Ngoài chi phí mua thiết bị, cần tính thêm suy giảm pin, bảo trì, hiệu suất sạc – xả và khả năng khai thác của trạm trong nhiều năm. 
• Cân nhắc phương án thuê BESS: Chủ đầu tư có thể tìm hiểu dịch vụ cho thuê hệ thống BESS để giảm vốn đầu tư ban đầu, đồng thời so sánh tổng chi phí thuê với phương án sở hữu trong dài hạn.

Cấu hình BESS cần được tính theo phụ tải sạc và khả năng cấp điện thực tế của từng trạm

6. Tại sao nên chọn công nghệ trạm sạc xe điện tích hợp BESS của LITHACO?

LITHACO cung cấp giải pháp trạm sạc xe điện tích hợp BESS theo hướng đồng bộ từ điện mặt trời, pin lưu trữ, EMS đến hạ tầng sạc. Hệ thống được thiết kế dựa trên nhu cầu sạc, công suất đấu nối và điều kiện vận hành thực tế của từng dự án nhằm tối ưu khả năng sử dụng điện và mở rộng về sau.

Một số lợi thế khi triển khai trạm sạc xe điện tích hợp BESS cùng LITHACO gồm:

• Kinh nghiệm về cơ điện và năng lượng: Với 18 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cơ điện – điện mặt trời và hơn 100MW điện mặt trời đã triển khai, LITHACO có nền tảng chuyên môn để tư vấn phương án cấp điện, hỗ trợ tích hợp BESS và trạm sạc vào hệ thống điện hiện hữu.
• Giải pháp tích hợp nhiều thành phần: LITHACO cung cấp điện mặt trời, biến tần, pin lưu trữ, BESS, EMS và trạm sạc xe điện trong cùng hệ sinh thái giải pháp, giúp chủ đầu tư thuận tiện đồng bộ thiết bị, điều phối nguồn điện và hạn chế rủi ro không tương thích giữa các thành phần.
• Kinh nghiệm triển khai trạm sạc: Kinh nghiệm lắp đặt trạm sạc cho nhiều loại hình công trình giúp LITHACO tư vấn phương án phù hợp với đặc điểm phụ tải, mặt bằng và nhu cầu sạc thực tế của từng dự án.
• Thiết kế theo nhu cầu thực tế: LITHACO khảo sát phụ tải, công suất đấu nối và nhu cầu sạc trước khi xây dựng cấu hình, giúp chủ đầu tư lựa chọn dung lượng BESS và công suất hệ thống phù hợp, hạn chế đầu tư dư thừa hoặc thiếu công suất.
• Khả năng kết hợp Solar + BESS + EV: Điện mặt trời có thể cấp trực tiếp cho trạm sạc, phần điện dư được lưu vào BESS và EMS điều phối nguồn theo từng trạng thái vận hành.
• Hỗ trợ vận hành dài hạn: LITHACO cung cấp dịch vụ bảo hành, bảo trì và O&M; thời gian O&M có thể lên đến 10 năm theo phạm vi dự án.

Với các dự án trạm sạc công suất lớn, LITHACO có thể khảo sát khả năng đấu nối, nhu cầu sạc đồng thời, sản lượng điện mặt trời và thời gian vận hành để xác định công suất PCS, dung lượng BESS và chiến lược EMS phù hợp. Khách hàng có thể liên hệ LITHACO qua hotline 0918886502 để được tư vấn cấu hình BESS cho trạm sạc xe điện theo điều kiện thực tế của dự án.

LITHACO cung cấp giải pháp BESS cho trạm sạc xe điện đồng bộ, uy tín

7. Câu hỏi thường gặp về BESS cho trạm sạc xe điện (FAQ)

Dưới đây là những câu hỏi thường gặp giúp chủ đầu tư hiểu rõ hơn về khả năng vận hành và mở rộng BESS cho trạm sạc xe điện.

Câu 1: BESS có giúp giảm công suất điện lưới khi nhiều xe sạc cùng lúc không?

BESS có thể giúp giảm công suất lấy tức thời từ lưới khi nhiều xe sạc cùng lúc. Khi tổng công suất sạc vượt ngưỡng đã thiết lập, hệ thống sẽ xả điện để bổ sung phần công suất thiếu cho trạm sạc.

Câu 2: Trạm sạc xe điện dùng BESS có cần diện tích lắp đặt lớn không?

Diện tích lắp đặt BESS phụ thuộc vào dung lượng pin và cấu hình hệ thống. BESS dạng tủ hoặc module có thể bố trí tương đối gọn, trong khi hệ dung lượng lớn thường cần nhiều cabinet hoặc container chuyên dụng.

Câu 3: BESS cho trạm sạc xe điện có thể mở rộng công suất sau này không?

BESS cho trạm sạc xe điện có thể mở rộng dung lượng hoặc công suất nếu hệ thống được thiết kế theo dạng module và có khả năng mở rộng từ đầu. Việc bổ sung cần bảo đảm sự tương thích giữa pin, PCS, BMS, EMS và hạ tầng điện hiện hữu.

Câu 4: Trạm sạc xe điện tích hợp BESS có thể hoạt động khi mất điện không?

Trạm sạc xe điện tích hợp BESS có thể tiếp tục hoạt động khi mất điện nếu hệ thống được thiết kế với chức năng backup hoặc vận hành off-grid phù hợp. Thời gian duy trì phụ thuộc vào dung lượng pin, SOC, công suất trụ sạc và mức tải được ưu tiên.

BESS cho trạm sạc xe điện giúp chủ đầu tư kiểm soát phụ tải đỉnh, tận dụng điện mặt trời và chủ động hơn khi mở rộng hạ tầng sạc. LITHACO cung cấp giải pháp tích hợp từ khảo sát phụ tải, thiết kế Solar – BESS – EV Charging đến thi công, vận hành và bảo trì hệ thống. Liên hệ LITHACO qua hotline 0918 886 502 để được tư vấn cấu hình phù hợp với quy mô trạm, khả năng đấu nối và ngân sách đầu tư. 

CÔNG TY CỔ PHẦN CƠ ĐIỆN LIÊN THÀNH VIỆT NAM (LITHACO)

• Địa chỉ văn phòng: Tòa nhà BW, số 15 Võ Văn Kiệt, Phường Phú Định, TP.HCM
• CN Miền Tây: M33, Đường 44A, KDC 586, Phường Hưng Phú, TP. Cần Thơ
• Trung tâm Dịch vụ: Số 136, đường D3, khu phố Phú Tân 1, phường Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh
• Trung Tâm Bảo Hành: Đường số 13, Khu dân cư Long Kim 2, xã Bến Lức, tỉnh Tây Ninh
• Kho Hàng: Đường số 13, Khu dân cư Long Kim 2, xã Bến Lức, tỉnh Tây Ninh
• Hotline tư vấn: 0918886502
• Góp ý, khiếu nại: 1900252527 – 0916 809 502
• Email: info@lithaco.com

[a]bảng giá tham khảo tại https://phukienvinfast.vn/dau-tu-tram-sac-xe-dien-ket-hop-nang-luong-mat-troi-solar-va-pin-luu-tru-bess-het-bao-nhieu/

=> em nhờ Lithaco cung cấp bảng giá ạ